Références techniques Catalina Mule Motorcycles
Base : Triumph T100 Black injection – 2014 – 2500 km

Chassis roulant :

• Partie arrière du cadre supprimée
• Boucle arrière Mule amovible (entretoises soudées sur le cadre)
• Suppression supports cale-pieds, butée de braquage et support de maître-cylindre de frein arrière
• Ajout de butées de fourche réglables
• Montage du berceau inférieur Mule Streetmaster qui remplace le radiateur d’huile
• Béquille latérale Mule (nouveau modèle)
• Fourche R6 reconditionnée par Racetech Californie
• Tés de fourche Mule en aluminium
• Guidon Mule en inox
• Amortisseurs YSS 360 mm
• Couronne 47 dents et chaine à joints toriques
• Selle Mule
• Paire de gardes boue Mule en aluminium
• Roues d’origine
• Montage d’un support de batterie Mule
• Support de plaque numéro Mule
• Peinture complète

Moteur :

• Stock
• Suppression de la boite à air
• Montage de filtres à air K&N avec intégration de la sonde
• Dynojet Power Commander
• Système d’échappement Mule en inox poli avec DB killer amovibles
• Suppression des sondes lambda et de l’AIS

Electricité :

• Refonte générale du circuit électrique
• Repositionnement du régulateur
• Repositionnement des éléments électriques initialement sous la selle
• M-Tri et compteur Motogadget

Freinage :

• Disque avant de 320 mm
• Etrier avant Nissin 6 pistons
• Disque arrière d’origine modifié

Catalina Mule Motorcycles Technical References
Base: Triumph T100 Black injection – 2014 – 2500 km

Rolling chassis :

Rear frame deleted
Removable Mule rear loop (welded spacers on the frame)
Removed footrest brackets, steering stop and rear brake master cylinder bracket
Addition of adjustable fork stops
Mounting the lower cradle Mule Streetmaster with integrated oil cooler
Mule side stand (new model)
R6 fork reconditioned by Racetech California
Aluminum fork triple clamps
Stainless steel Mule handlebars
Shock absorbers YSS 360 mm
47 teeth crown and O-ring chain
Mule saddle
Pair of mudguards Aluminum mule
Stock black wheels
Mounting a Mule Battery box
Number plate holder Mule
Complete painting
Engine : 

Stock
Removing the stock air box
Installation of K & N air filters with air sensor integration
Dynojet Power Commander
Mule exhaust system polished stainless steel with removable DB killer
Lambda sensors and AIS removed
Electricity :

General overhaul of the electrical circuit
Regulator repositioning
Repositioning of the electrical elements initially under the saddle
M-Tri and Motogadget speedometer
Braking :

Front disc 320 mm
Nissan 6-piston front caliper
Stock rear disc modified